1. Innan du startar, kläm ihop kopplingen och trampa på en växel och släpp den långsamt. Så länge kopplingen är helt skickad kan du lägga in den andra växeln. De som har lärt sig bilen i dessa steg vet när den ska läggas till och när växeln ska underhållas. Detta måste justeras efter motorns egenskaper och väglag. När väglaget är bra, det är få människor, måste du välja en high-end low-end sväng när du kör med konstant hastighet. Så länge du inte drar filer, försök att använda high-end för att hålla motorn på en lägre hastighet. Detta kan spara bränsle och spara maskiner.
2. Drise bilar, du måste bära en bil, och försöka hålla en hög hastighet. Den ena är att göra ett högre ljud för att låta bilen lägga märke till dig i fronten. Böj böjen. Innan du går in i hörnet, gör ett bra jobb med att sakta ner filerna (efter att ha sagt att filen är reducerad). Lyft och sänk inte filen under kurvan (felaktig användning gör att bakhjulet tappar greppet och faller bilen).
3. När filen förutsägs i förväg, när dentationen behöver bromsas i förväg, kan rörlighetsmekanismen användas för att sakta ner. Nyp ihop kopplingen, minska en växel, fyll på olja och slappna av omedelbart. Upprepa motorvarvtalet efter varvtalet. Denna åtgärd är densamma som bilar och tår. Du måste förstå graden av oljetillskott genom att träna. Efter att du tränat kommer du inte att känna bilen eller rusa framåt efter varje minskning. Om du känner att du har ett drag betyder det att oljetillskottet inte räcker, utan du rusar fram.
4. Åtgärden av påfyllning av växelreduktionen krävs för hård körning och böjning. Speciellt för att åka en stor rad är bakhjulsgreppet stort, och felaktig filreduktion kommer att orsaka stötar på vevaxeln och kopplingen, och det kommer lätt att skadas efter lång tid. Det är lätt att få bakhjulet att slira när vägen är halt.
